नियंत्रण भुजा गेंद के जोड़ों और रबर झाड़ियों के माध्यम से पहिया और वाहन के शरीर को जोड़ती है, जो पहिया के आंदोलन प्रक्षेपवक्र को सटीक रूप से बाधित करती है और स्थिर स्थिति मापदंडों को बनाए रखती है, जैसे कि पैर की अंगुली और ऊँट के कोण में परिवर्तन को नियंत्रित करना। एक योग्य नियंत्रण शाखा ±0.5 डिग्री के भीतर पहिया संरेखण पैरामीटर विचलन को नियंत्रित कर सकती है। नियंत्रण शाखा कुशलतापूर्वक अनुदैर्ध्य, पार्श्व और ऊर्ध्वाधर भार सहित ड्राइविंग बलों को प्रसारित करती है, और वाहन के वजन से तीन गुना तक प्रभाव बलों का सामना कर सकती है। यह विरूपण के माध्यम से प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है, सुरक्षा सुरक्षा प्रदान करता है। नियंत्रण शाखा जमीन के साथ टायर के संपर्क को अनुकूलित करती है, असमान घिसाव को कम करती है, और वाहन के गतिशील संतुलन को बनाए रखने के लिए निलंबन प्रणाली के साथ मिलकर काम करती है, नाक से गोता लगाने और पिच से ऊपर उठने की घटनाओं को दबाती है।
नियंत्रण भुजा गेंद के जोड़ों और झाड़ियों के माध्यम से पहिया और वाहन के शरीर को जोड़ती है। नियंत्रण भुजा का आकार सस्पेंशन डिज़ाइन से प्रभावित होता है, जो आमतौर पर ए {{1}आकार, एल{{2}आकार, या विशबोन आकार के रूप में दिखाई देता है। मुख्य सामग्रियाँ उच्च शक्ति वाले स्टील हैं जैसे FB780 या एल्यूमीनियम मिश्र धातु; एल्यूमीनियम मिश्र धातु इस्पात घटकों की तुलना में लगभग 40% हल्का है। विनिर्माण प्रक्रियाओं में स्टैम्पिंग और वेल्डिंग, फोर्जिंग और खोखली कास्टिंग शामिल हैं। उदाहरण के लिए, खोखली ढलाई एक आंतरिक गुहा के साथ H-आकार की संरचना बना सकती है।
डिज़ाइन, विकास और अनुकूलन: आधुनिक नियंत्रण शाखा डिज़ाइन अनुसंधान एवं विकास चक्र को छोटा करने और लागत कम करने के लिए आभासी विकास, अनुकूलन और सत्यापन के लिए सीएडी और सीएई जैसे कंप्यूटर सहायता प्राप्त तरीकों का व्यापक रूप से उपयोग करता है। डिज़ाइन को वाहन परिचालन स्थितियों और सिस्टम आवश्यकताओं पर विचार करना चाहिए, और एफएमईए विफलता विश्लेषण किया जाना चाहिए। अनुकूलन दिशाओं में वजन कम करना और ताकत और थकान वाले जीवन में सुधार करना शामिल है। उदाहरण के लिए, संरचनात्मक अनुकूलन और सामग्री उन्नयन के माध्यम से, उत्पाद का वजन 9.8% कम किया जा सकता है, और थकान जीवन 38.8% बढ़ाया जा सकता है।
