निलंबन प्रणाली का उद्देश्य दोहरा है: अधिक आरामदायक सवारी के लिए असमान सड़क सतहों को अलग करना; और असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय सड़क के साथ टायर का संपर्क बनाए रखना। गति के शौकीनों के लिए, सस्पेंशन में सुधार का केवल एक ही उद्देश्य है: हैंडलिंग को बेहतर बनाना।
सस्पेंशन सिस्टम में कॉइल स्प्रिंग्स सबसे आम प्रकार का उपयोग किया जाता है क्योंकि वे निर्माण में आसान, अत्यधिक कुशल और सस्ते होते हैं। भौतिकी में, स्प्रिंग को एक संग्रहीत ऊर्जा स्रोत के रूप में परिभाषित किया गया है। जब स्प्रिंग पर एक निश्चित बल लगाया जाता है, तो यह विकृत हो जाता है। जब बल हटा दिया जाता है, तो स्प्रिंग अपने मूल आकार में वापस आ जाता है। हालाँकि, स्प्रिंग के पलटाव का आयाम अक्सर इसकी मूल लंबाई से अधिक होता है। स्प्रिंग के पलटाव के कारण होने वाले मुक्त दोलन को धीमा करने के लिए घर्षण प्रतिरोध की आवश्यकता होती है। स्प्रिंग के मुक्त दोलन को धीमा करना आमतौर पर शॉक अवशोषक का कार्य है। एक विशिष्ट स्प्रिंग एक तथाकथित (रैखिक स्प्रिंग) है, जिसका अर्थ है कि जब एक स्प्रिंग पर बल लगाया जाता है, तो इसका संपीड़न विरूपण हुक के नियम का पालन करता है: F=KX, जहां F लागू बल है, K स्प्रिंग स्थिरांक है, और X विरूपण है। उदाहरण के लिए, एक रेखीय स्प्रिंग 40 किलो वजन ले जाने पर 1 सेमी संपीड़ित होगा; प्रत्येक अतिरिक्त 40 किलोग्राम वजन के लिए, स्प्रिंग 1 सेमी तक संकुचित हो जाएगा। वास्तव में, सस्पेंशन स्प्रिंग्स भी अतिरिक्त दबाव का अनुभव करते हैं। पूरी तरह विस्तारित होने पर भी, स्प्रिंग्स अभी भी खुद को कार से जोड़े रखने के लिए दबाव में हैं। पारंपरिक स्प्रिंग और {{18} शॉक अवशोषक सस्पेंशन डिज़ाइन में, स्प्रिंग कार की बॉडी को सहारा देते हैं और असमान सड़क सतहों और टायरों पर अन्य बलों के प्रभाव को अवशोषित करते हैं। इन अन्य बलों में त्वरण, मंदी, ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग द्वारा स्प्रिंग्स पर लगाए गए बल शामिल हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें कार के कर्षण को बनाए रखने के लिए कंपन डंपिंग के दौरान टायरों और सड़क की सतह के बीच निरंतर संपर्क बनाए रखना चाहिए। हैंडलिंग में सुधार के लिए टायर सड़क संपर्क में सुधार एक प्राथमिक विचार है। स्प्रिंग का मुख्य कार्य कार के आराम को बनाए रखना और टायरों को जमीन के पूर्ण संपर्क में रखना है। गलत स्प्रिंग्स का उपयोग करने से सवारी की गुणवत्ता और हैंडलिंग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। कल्पना कीजिए यदि स्प्रिंग्स पूरी तरह से कठोर होते; निलंबन प्रणाली अप्रभावी होगी. असमान सतहों का सामना करते समय, कार उछल जाएगी, और टायर पूरी तरह से जमीन छोड़ देंगे। यदि त्वरण, ब्रेकिंग या कॉर्नरिंग के दौरान ऐसा होता है, तो कार कर्षण खो देगी। यदि स्प्रिंग्स बहुत नरम हैं, तो कार के नीचे गिरने का खतरा है, जिसका अर्थ है कि निलंबन यात्रा समाप्त हो गई है। यदि कोई कार मोड़ते समय नीचे गिर जाती है, तो यह माना जा सकता है कि स्प्रिंग की गति का गुणांक अनंत हो जाता है (संपीड़न के लिए कोई जगह नहीं होती है), जिससे तत्काल वजन स्थानांतरित होता है और कर्षण का नुकसान होता है। यदि कार की सस्पेंशन यात्रा लंबी है, तो नीचे उतरने से बचा जा सकता है, लेकिन कार बहुत ऊंची भी होगी। ऊंची कार का अर्थ है गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र, जिसका संचालन प्रदर्शन पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है। इसलिए, अत्यधिक नरम शॉक अवशोषक हैंडलिंग में बाधा डालेंगे। यदि सड़क की सतह बिल्कुल सपाट है, तो स्प्रिंग्स और सस्पेंशन सिस्टम अनावश्यक हैं। यदि सड़क की सतह खुरदरी है, तो सड़क के साथ टायर के संपर्क को सुनिश्चित करने के लिए नरम स्प्रिंग्स की आवश्यकता होती है, और स्प्रिंग यात्रा को भी बढ़ाया जाना चाहिए। स्प्रिंग की कठोरता का चुनाव सड़क की खुरदरापन पर निर्भर करता है; सड़क जितनी उबड़-खाबड़ होगी, झरने उतने ही नरम होंगे।
हालाँकि, "बहुत नरम" कितना नरम है यह एक महत्वपूर्ण प्रश्न है, जिसके लिए आमतौर पर संचित अनुभव की आवश्यकता होती है और यह कार निर्माताओं और रेसिंग टीमों के लिए एक महत्वपूर्ण विषय है। सामान्यतया, नरम स्प्रिंग्स बेहतर आराम प्रदान करते हैं और उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय बेहतर पकड़ बनाए रखते हैं। हालाँकि, सामान्य सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, यह निलंबन प्रणाली के महत्वपूर्ण ऊर्ध्वाधर झुकाव का कारण बन सकता है, जिससे हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है। अच्छे वायुगतिकीय घटकों से सुसज्जित कारों में, नरम स्प्रिंग्स गति बढ़ने के साथ वाहन की ऊंचाई में परिवर्तन का कारण बनते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम और उच्च गति पर अलग-अलग हैंडलिंग विशेषताएं होती हैं।
