पहला प्रकार त्रिकोणीय "फ़ुट ब्रेस" के साथ एक साधारण "सिंगल{0}}लेग सपोर्ट" जैसा है। यह अधिकतर टिकाऊ स्टील से बना होता है, उच्च श्रेणी के मॉडल में हल्के एल्युमीनियम मिश्रधातु का उपयोग किया जाता है। इसके कई फायदे हैं: यह सस्ता है, जगह बचाता है, और मरम्मत करना आसान और त्वरित है। यह विशेष रूप से टोयोटा कोरोला और वोक्सवैगन लाविडा जैसी फ्रंट {5}व्हील -} ड्राइव वाली पारिवारिक कारों के लिए उपयुक्त है, जहां आगे के पहिये काफी हद तक इस पर निर्भर होते हैं।
दूसरा प्रकार मल्टी -लिंक सस्पेंशन है, जो पहियों को जमीन से बेहतर संपर्क करने की अनुमति देता है, जिससे हैंडलिंग और आराम में सुधार होता है।
मजबूत एंटी-रोल क्षमताओं के साथ डबल विशबोन सस्पेंशन भी अच्छा है, और अक्सर उच्च प्रदर्शन वाली कारों में इसका उपयोग किया जाता है।
पिछले लगभग एक दशक में विकसित सक्रिय सस्पेंशन कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित है और वाहन की गति और ब्रेकिंग दबाव जैसे डेटा के आधार पर सस्पेंशन को स्वचालित रूप से समायोजित करता है। यह अधिक जटिल और उच्च तकनीक वाला उपकरण है।
गैर-स्वतंत्र निलंबन: इस निलंबन प्रणाली की संरचनात्मक विशेषता यह है कि दोनों तरफ के पहिये एक ठोस धुरी से जुड़े हुए हैं, और धुरी के साथ पहिये, एक लोचदार निलंबन प्रणाली द्वारा फ्रेम या बॉडी से निलंबित हैं। गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन सिस्टम में सरल संरचना, कम लागत, उच्च शक्ति, आसान रखरखाव और ड्राइविंग के दौरान फ्रंट व्हील संरेखण में न्यूनतम परिवर्तन जैसे फायदे हैं। हालाँकि, उनके खराब आराम और हैंडलिंग स्थिरता के कारण, वे मूल रूप से अब आधुनिक यात्री कारों में उपयोग नहीं किए जाते हैं और ज्यादातर ट्रकों और बसों में उपयोग किए जाते हैं।
स्वतंत्र निलंबन: एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में, प्रत्येक पहिया को एक लोचदार निलंबन प्रणाली द्वारा फ्रेम या बॉडी से व्यक्तिगत रूप से निलंबित किया जाता है। इसके फायदों में शामिल हैं: हल्का वजन, वाहन के शरीर पर कम प्रभाव, और बेहतर पहिया कर्षण; कम कठोरता के साथ नरम स्प्रिंग्स का उपयोग करने की क्षमता, सवारी आराम में सुधार; निचली इंजन स्थिति, जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करती है और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करती है; और स्वतंत्र पहिया गति, बॉडी रोल और कंपन को कम करती है। हालाँकि, स्वतंत्र निलंबन प्रणालियों में जटिल संरचना, उच्च लागत और असुविधाजनक रखरखाव जैसे नुकसान हैं। उनकी जटिलता कुछ आंतरिक यात्री स्थान का भी अतिक्रमण करती है। अधिकांश आधुनिक यात्री कारें स्वतंत्र सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करती हैं, जिन्हें उनके संरचनात्मक रूप के आधार पर अनुप्रस्थ बांह, अनुदैर्ध्य बांह, मल्टी {{4}लिंक, स्विवेल और मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन सिस्टम में वर्गीकृत किया जा सकता है।
